出行变化看改革

□杨建林

父亲是随军南下在凤县建立政权的那一批干部。当时，父亲为建设新凤县而整日忙碌，母亲则在扶风农村侍老育幼，田间劳作，两地虽仅距二百公里，但因交通极不便利，夫妻天各一方，终年不得相见……

五十年代末，姐姐已到上学年龄，农村没有条件，父亲费尽周折，坐牛车、乘卡车，搭上已经开通的火车，才将母亲，姐姐和我接到凤县，全家始得相聚。

记得8岁那年，扶风老家有事，父母、姐姐和我一行四人起程返扶，绛帐下车适逢绵绵秋雨，老家在北山脚下，泥泞土路班车停开，小店住一宿，连阴雨仍下个不停，情急之下父亲雇来一头高脚牲口（即骡子），让母亲抱着姐姐，打着仅有的一把油纸雨伞骑行，而我则让父亲背着，身上披着骡夫拿的蓑衣。父亲挽着裤腿，双脚在泥水中艰难地前行，雨水和汗水混在一起从脸颊上不停地流淌……。就这样，短短60华里路，蹒跚跋涉整二日。至今想起，此情此景仍历历在目，永难忘记。

困难时期，父亲响应党的号召，将母亲、姐姐和我又送回扶风农村，母亲劳作一年，分口粮时还要倒贴生产队粮款，好在父亲隔些时日寄些工资回来补贴家用。但那时，邮政所在法门，距家还有15华里，为不误劳动，取款任务便落在姐姐和我身上，来回30华里，需要我仅十岁的孩子走一整天，但疲劳比不上喜悦，我知道，回到家总有一顿母亲亲手做的煎烫煎烫的浇汤面……。

过年了，穿新衣、放鞭炮、走亲戚。一路上看到尽是青年人拉着架子车，车厢中坐着老人、妇女和儿童，在田间小路上来来往往，奔流不息……。
七十年代初，我在凤县中学上学，那时学校停课闹革命，我系走资派子女，“造反”不甚积极，便经常到公路上砸石头，一个小铁锤，一头绕着圈的8号铁丝加上力气就能挣到工钱，凤县境内的主要公路就是用碎石铺就的。那时走一趟宝鸡得好几个小时，还要赶上那屈指可数的几趟敞蓬汽车。要知道，县革委会也仅有一辆吉普车供领导使用。

改革开放为交通发展带来了春天的气息。敞蓬汽车逐渐淘汰，班车数量不断增加，但每年总有一段公路要大修，堵车现象司空见惯，石子路面颠颠簸簸，人们习以为常。车开过去烟山土雾，去趟宝鸡回来灰头土脸……。这是八十年代凤县的交通现状。

进入九十年代，交通事业得到较快地发展。石子路面逐渐被沥青路替代，乡间小路逐渐变成石子路。路面宽了，车速快了，上市下乡不愁了，即使去趟首都北京，从凤州出发也就屈屈25个多小时。

世纪之交，交通建设迅猛发展，宽阔平坦的国道、省道已是今非昔比，县、乡公路也为沥青铺设。政府出资修路，百姓得到实惠，村村通工程为农民插上了致富的翅膀。住在县城，路边招手出租停，时隔一刻班车行，工作需要派专车，效率翻番办事情，无论出行有多远，浑身上下无灰尘。经过铁路七次大提速，走趟北京仅需数十小时。如今小汽车已进入寻常百姓家，县处级以上开证明才能乘坐飞机已是历史笑谈。蜀道难！难于上青天的时代已一去不复返。再看外部世界，高速公路四通八达，城际客车朝发夕至，磁悬浮列车，世界领先，客运专线建设热火朝天，空港点缀九州，航线遍布全球，要想周游世界，亦非天方夜谈。忆过去出行之艰难，恍如昨日，看今朝出行之便捷，就在眼前。交通事业发展的巨大变化，皆得益于党的改革开放的好政策！