离开凤县县城，雨还是不停地下着，透过车窗看去，雨中的秦岭更显得浓绿奇拔，座座山峰飘浮着白色的云雾。车向西南行了约十多公里，就到了灵官峡。

在初中的时候，我就在语文课本上读了作家杜鹏程写的散文《夜走灵官峡》，文中灵官峡的险峭绝壁，宝成铁路工程的艰巨，天空飘着的纷扬大雪，铁路建设者生活的辛苦，都给我留下了深深的印象。车缓缓在灵官峡停了下来，这里的山峰一座连着一座，险峭无比，山下是日夜奔腾不息的嘉陵江，雨中的江水泛着混黄的颜色，翻滚着浪花向前流去。我站在微微摇晃的索桥上，远远望去，只见灵官峡的两岸是刀削般的山峰，别说修路，就连站的地方都很难有，据说当年建设宝成线时，铁路建设者在悬崖绝壁上修成栈道进行施工，可见当年铁路建设者的辛苦。

现在，我亲身就站立在灵官峡的山谷里，感受灵官峡过去惊天动地的筑路场面，体会灵官峡的险峻和神韵，聆听灵官峡江水的浪涛声。我看到在雕刻《夜走灵官峡》汉白玉石的最下边，是一面长形赭红色的浮雕墙面，上面刻着许多栩栩如生的人物，细细看去，浮雕上再现了当年筑路工人在修建宝成铁路的生动场面。宝成铁路北起陕西的宝鸡，南至四川的成都，是纵贯中国西部的铁路运输主干线。这条铁路全长668.2 公里，1952 年7 月动工兴建，1958年全线通车。在修建宝成铁路的日子里，修路建设者不畏艰险，克服种种奇难艰险，创造了中国铁路史上一个又一个奇迹。现在看见长长的列车从灵官峡隧道疾驶而过，我从心里向当年修筑宝成铁路的建设者致敬。

细雨还在淅淅沥沥地下着，在雨中，我看到了宝成铁路改道遗留下的隧道，已被改造成观光隧道，轨道上漂亮的零号小机车，载着游客参观遗留隧道的内部结构，亲身感受灵官峡隧道的魅力。遗憾的是我去的时候，天下着细雨，景区为了防止意外，已停止接待游客，没能进到隧道里进行参观。那是1981 年一场洪水让宝成铁路线改了道，原来的灵官峡隧道就被废弃了，这条凝结着无数铁路建设者汗水的隧道，静静地沉睡在这里。前些年，为了依托和弘扬厚重的铁路文化历史，有关部门在遗留的宝成铁路灵官峡隧道原址上建成了宝成铁路文化主题公园，使险峻神奇的灵官峡呈现在了游客面前。想起来我在上中学的时候，在读了《夜走灵官峡》这篇课文后，灵官峡这个名字就深深留在了我的记忆里，走进灵官峡成了我的一个梦。如今，我就站在灵官峡的山石上，看着一列列的机车从雄伟的隧道里穿越奔驶，316 国道蜿蜒伸向远方，嘉陵江水在雨中咆哮着向前冲去。此时，我的心情久久难以平静，我想起了著名作家杜鹏程在1981年3 月重返灵官峡时写下的一首诗：有幸又作故道行，灵官险峡觅旧踪。凝目当年鏖战处，犹闻劈山机声隆。长桥飞渡连天堑，铁龙疾驰贯秦岭。筑路健儿今安在，青峰着意记英雄。

是啊，美丽险峻的灵官峡永远记载着铁路建设者的英雄历史。

灵官峡啊，灵官峡，这座千古奇峡，正以她的险峻、青峰、葱绿、神秘和美丽，焕发出诱人的魅力和青春。